航空植?，F(xiàn)在如火如荼，從無到有只用了5年的時間，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)生產(chǎn)植保無人機(jī)企業(yè)已達(dá)上千家之多，但是行業(yè)內(nèi)風(fēng)傳的藥害事件也頻頻傳來，到底發(fā)生了什么呢？

      只有人、機(jī)、技、劑一體化的航空植保企業(yè)才能主導(dǎo)市場

　　現(xiàn)在市場上號稱有上千家的植保無人機(jī)里面，有很多企業(yè)沒有研究植保無人機(jī)的性能。因為他們沒有針對植保無人機(jī)自身的風(fēng)場與噴灑系統(tǒng)的結(jié)合來設(shè)計飛機(jī)，大部分市場是以能飛起來，把水灑出去就叫植保無人機(jī)，其實植保無人機(jī)的設(shè)計是一個復(fù)雜的體系，絕不是把水噴出去那么簡單。我是這么定義植保無人機(jī)的：利用自身風(fēng)場和其噴灑系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，在飛行過程中最大程度地利用下沉氣流來進(jìn)行植保作業(yè)的無人機(jī)，才叫植保無人機(jī)。植保業(yè)務(wù)是要以結(jié)果為導(dǎo)向來研發(fā)無人機(jī)的，并貫徹在植保應(yīng)用方面，打得好才是真理。這是我們做的一些思索。當(dāng)然，植保無人機(jī)也有它的特點，我歸納為：像拖拉機(jī)一樣皮實、像軍機(jī)一樣的精準(zhǔn)、像白菜一樣的價格。但真正做到這幾點，難度比較大。

      首先，我們看一看發(fā)達(dá)國家的航空植保作業(yè)情況，以美國為例，有一萬多家的植保服務(wù)商當(dāng)中，四家控制了全美近70%的份額，而植保無人機(jī)最為發(fā)達(dá)的國家日本，個人和農(nóng)場主購買植保無人機(jī)的，僅只有16.7%，大部分是由專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治組織或者協(xié)會購買。這種現(xiàn)象說明什么？說明航空植保要求具備極高的專業(yè)知識，而不是簡單的個人操作飛機(jī)。其主要原因在于，航空植保是一個體系性的建設(shè)，包括了人、機(jī)、技、劑的完美結(jié)合。

　　人，是指具備植保知識的專業(yè)飛手。

　　機(jī)，指能夠滿足高溫高濕多灰塵與復(fù)雜電磁環(huán)境下進(jìn)行精準(zhǔn)噴灑的植保無人機(jī)。

　　技，是指能夠具備飛行保養(yǎng)、維護(hù)與維修并能形成植保解決方案的技術(shù)；

　　劑，是指能夠滿足航空植保作業(yè)的安全藥劑，從而在植保作業(yè)過程中必須具備解決飛機(jī)維修維護(hù)的問題，同時還要解決植保技術(shù)的問題。

　　中國只有通過一些市場的發(fā)展形成一個人、機(jī)、技、劑完整的閉環(huán)，完整市場，中國的航空植保市場才會健康的發(fā)展。而這幾點做得相對比較好的無人機(jī)企業(yè)除全豐以外，我覺得還有無錫漢和、廣西田園等一些與植保關(guān)聯(lián)的或者關(guān)注植保發(fā)展的企業(yè)，其共有特點都有植保的基因。但對于一些企業(yè)，沒有植保體系，給什么藥就噴什么藥，我認(rèn)為是非常不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這會存在很大的隱患。后果不但沒有給農(nóng)民創(chuàng)收，反倒是給他們帶來巨大的損失。因為在市面上并不是所有的農(nóng)藥都能在植保無人機(jī)上面使用的。面臨植保無人機(jī)企業(yè)不推自廣的情況，學(xué)費誰交？沒有前期的實驗，造成的損失誰來承擔(dān)？這些都是問題。

      植保無人機(jī)，三分飛七分養(yǎng)

      前幾天有一則新聞，說的是江蘇某地一植保機(jī)在運輸過程中機(jī)毀車損，所幸沒有造成人員傷亡，但是損失巨大。像運輸過程中發(fā)生的自然現(xiàn)象，極有可能是機(jī)主對動力電池性能不了解，或者對動力電池的特性沒有給予足夠的重視。對于植保無人機(jī)這個產(chǎn)業(yè)來說，行業(yè)內(nèi)有句話叫三分飛七分養(yǎng)，也就是說，保養(yǎng)非常重要。不管是電動植保無人機(jī)，還是油動植保無人機(jī)的保養(yǎng)與運輸都要引起高度重視，比如說電動植保無人機(jī)在運輸過程中要使用阻燃箱防止自燃（尤其在高溫環(huán)境下），在充電過程中要專人值守，同時應(yīng)當(dāng)配備電器專用滅火器，在植保作業(yè)過程中要經(jīng)常觀察馬達(dá)的溫度以及飛機(jī)的各連接件的間隙是否可能產(chǎn)生震動。而油機(jī)在運輸過程中，不能使用在塑料桶裝汽油，不要把油桶放在太陽底下暴曬，起飛前檢查各傳動部件是否正常，滑動部件是否有卡澀現(xiàn)象，GPS信號是否正常等，一般正規(guī)廠家都有相關(guān)的培訓(xùn)以及要求，而在植保方面主要表現(xiàn)在，要熟透高濃度藥劑在植物上的使用技術(shù)，當(dāng)?shù)夭∠x害發(fā)生的規(guī)律，病蟲害抗性的發(fā)生，等等一系列的問題。

      在植保應(yīng)用當(dāng)中，有很多專業(yè)的事情要做，尤其前期的測試工作。而個人在植保作業(yè)過程中，顯然不具備這樣的專業(yè)能力，從而在作業(yè)中存在著巨大的風(fēng)險，有可能造成嚴(yán)重的藥害，乃至于造成農(nóng)作物絕收等嚴(yán)重后果。像前不久在新疆某建設(shè)兵團(tuán)發(fā)生的幾千畝嚴(yán)重藥害的問題，是否是因為飛防作業(yè)過程中對藥劑的性能不了解造成的后果暫且不論。但總而言之，航空植保絕不是“能夠飛起來，把水噴出去”那么簡單，現(xiàn)在僅處于行業(yè)的起步階段，在未來還有很多路要走。