植保無人機知識小問答
前言:
有專家預計:到2020年,中國植保無人機需求量是 10萬架,無人機植保從業(yè)人員需求量是40萬人。
植保無人機的介紹:
植保無人機可遠距離遙控操作,避免了噴灑作業(yè)人員暴露于農藥的危險,也保障了噴灑作業(yè)的安全。
國內有很多植保公司,也有一些有志青年投身植保作業(yè)服務行業(yè)。
植保無人機不僅僅是年輕人創(chuàng)業(yè)、企業(yè)賺錢的專屬,也是農民干活的好幫手。
但現(xiàn)在,有很多人對植保無人機并不了解,甚至有人為了省錢只知道瞎搗鼓。
植保知識小問答:
無人機本身攜帶的藥量有限,雖然速度快作業(yè)面積大,但是成本也高。和人工機械相比哪個有優(yōu)勢呢?
無人機載藥量是有限的,但是我們基本打的原液,水的比例比較小,藥量沒變,藥水濃度非常高,可以節(jié)省90%的水。另外,無人機風力大,霧化效果好,所以效率和效果自然比人工高。
意思就是說,無人機的有效成分含量高?
恩,對。比如說一瓶藥,人工打藥一瓶藥兌五斤水,飛機打藥兌一斤水。
那么,植保機多少錢一臺?
電動的多旋翼兩、三萬到六、七萬,油動、電動的單旋翼要十幾-二十幾萬。
公司賣的飛機都很貴,可以自己組裝么?
我們什么都不懂,能識別真假零部件嗎?外觀一樣,商標一樣,就是真貨了?什么都不懂,就算自己組裝好了,摔機或者出現(xiàn)其他問題,你自己也解決不了。
操作有什么需要注意的嗎?
買回去植保無人機,需要嚴格按照要求操作,螺絲的松動都有可能造成砸機。
起飛之前檢查每個地方的螺絲,觀察作業(yè)地形,確定好飛行路線。如果噴灑操作技術不好,就有可能撞機。飛行之中有很多因素影響飛行高低,飛行速度、氣流、風速等。
如果藥箱里面液體的晃動,藥水的沖擊力很大,搞不好就失控。
那起飛都有哪些檢查工作呢?
大致如下:螺絲是否緊固,電機是否松動,轉動是否正常,GPS是否粘接牢固,藥箱系統(tǒng)是否正常,電池電量是否充足,對講機是否正常。
具體來說,作業(yè)過程中的檢查具體需要什么方法來判定是否正常。
我們基本可以通過聽、摸、看三個方式。
聽: 電機的噪聲、槳的切風聲、螺絲松動機體的振動聲,飛行的異常聲響、水泵的工作聲音。
摸: 電機電調的溫度,電機的虛位和松動槳的松動機臂的松動。
看: 飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性,出水的狀態(tài),飛控系統(tǒng)指示燈等,起飛以后先懸停前進后退檢查下是否異常,避免飛遠以后出現(xiàn)問題。
作業(yè)過程中,有什么注意事項?
如果發(fā)現(xiàn)設備有任何異常,必須馬上停止飛行,仔細全面檢查,直到消除問題再飛行。
加藥時,能直接把藥液倒到藥箱里嗎?
千萬不能,藥液對藥箱有腐蝕性,不能直接倒入農藥,有的需要添加好幾種農藥配比,直接混倒有可能產生化學反應,結晶,堵塞噴頭,影響飛機的霧化效果。
應該怎么加藥呢?
先用帶刻度的桶,加水、倒農藥、再加水,然后攪拌均勻。加水的時候注意不能把水灑到機身機臂里,會燒壞電調,最好用漏斗,漏斗口再細布纏一纏,過濾效果更好。
工作結束后,清洗方面有沒有什么要注意的?
要對機體藥箱進行清洗,注意不能讓電調、中心板內航電進水。再檢查螺絲是否緊固,腳架、機臂、電機、槳是重點。
藥箱和水管里面必須把殘留的農藥排干凈,在加滿清水排一遍,拆掉噴頭清洗噴頭,防治時間長了會堵塞噴頭。
植保環(huán)境都有什么問題?
一般都有地塊小, 植保作業(yè)所在地為普通農村田地,大多數(shù)地塊大小介于3-8畝之間,起降頻率太高,并不是每塊都連在一起,轉場次數(shù)增加,田間道路難走,飛機過重,配套東西太多,這些都大大降低了作業(yè)效率,因此接訂單的時候一定要先詢問當?shù)氐霓r田情況之后再做決定。
樹林多, 田地周圍被大量的樹林包圍,飛機飛行危險系數(shù)增加。到處可見高壓線,對飛機的電子磁羅盤影響較大,增加了飛機不穩(wěn)定因素。
圍觀農民多, 農民對飛機比較好奇,到新地方打藥會引起圍觀,這是特別危險的現(xiàn)象,無論起飛還是降落都對飛手產生很大的影響和壓力,飛機失控的時候會傷人,打藥的時候田地周圍二十米之內禁止入內,確保良好的噴灑環(huán)境。
當然,植保飛手也需要操控技巧?
飛行高度: 根據(jù)飛機噴灑效果,建議飛機飛行高度1-1.5m,飛行過低或過高,都會影響植保作業(yè)的進行。
飛行速度: 原則上在保證安全和噴灑效果上飛行速度越快越好,效率就越高。在實際噴灑過程中對于十公斤機型,機身重量加上電池和藥劑可以達到25kg,慣性較大,飛行過快,很難按照自己的想法去控制飛機的飛行姿態(tài),出現(xiàn)掉高,停止困難等現(xiàn)象,加大了飛機事故率。十公斤建議飛行速度在5m/s比較合適。對于五公斤機型可以適當?shù)奶嵘幌滤俣?,但也要視控制難易程度而定,建議不超過8m/s。
視覺誤差: 當飛機飛行距離過遠的時候,人眼已經不能判斷飛機到其他物體的距離,無論是前后還是左右,這次作業(yè)過程中的兩次事故都與視覺誤差有關。飛手和地勤配合失誤,誤判飛機到對面的剩余距離,導致飛機錯過了最好的減速時機,掛在了樹上。飛機停的時機正確,但在左右方向不能判斷是否存在物體阻擋,導致飛機在平移的過程中碰到了樹枝,墜機等。